ACTURIA.RU

Итак, имеет место быть такая задача. Есть гибрид в пользовании, колёса которого изначально планировались под замену Ибо велик покупался в сборе, и всё остальное в нём устраивало. Уже было настроился на неплохие циклокроссовые колёса от Fulcrum, как возникла аццкая незадача - тов. driver вынес приговор, что рама расчитана на 135-мм ширину втулки, в то время как шоссейные (как и циклокроссовые) идут шириной 130. Это, конечно, печально.

Сразу была мысль - может посмотреть на найнерские заводские колёса - но у них обода широкие, да и тяжеловаты. Посему, видимо, наиболее разумная мысль - самосборные колёса.

Втулки, очевидно, будут Shimano XT. Ну, может если переклинит - попробовать Shimano XTR, но только как "зажраццо"-вариант. А вот какие выбирать обода и спицы - невдомёк. Единственное требование - обода должны быть под v-brake. По-возможности, колёса должны быть нетяжелыми, хочется собрать в районе 1.7-1.8 кг. Применяться данные колёса будут в основном для асфальтовых поездок (с резиной 28 мм) и иногда - для туризма (на 35 мм среднезлючей резине).

По бюджету колёс - хотелось бы уложится примерно в 7-8 тысяч.

Так что - прошу советов в выборе ободов и спиц (особенно - как разобраться с длиной спиц)

Alfa, спицы надо считать на калькуляторе. Спицы лучше всего брать Sapim Race 2.0-1.8-2.0 (диаметр спицы по длине).
Обода бы посоветовал Mavic A719, но они немного широковаты под 28-ю резину, но жить можно. Ну и вес у них относительно большой. Однако убить не реально.

DM76 Благодарю Пожалуй, действительно спицы Sapim будут. Калькулятор посмотрел, все параметры будут известны, выходит, только после того, как куплю втулки и обода. Хреново

Ладно, тогда пока выбираем в основном обода. Mavic A719 я сперва тоже посмотрел, но дюже уж они тяжелые, к сожалению. Пошарившись среди Mavic, остановился на 2-х ободах: Mavic CXP 33 http://www.bike-components.de/products/info/p30172_CXP-33-28--Felge-Modell-2012-.html и Mavic Open PRO http://www.bike-components.de/products/info/p30176_Open-Pro-CD-28--Felge-Modell-2012-.html . Не особо понял разницу между ними, может кто подскажет? Мне сдается, что 2-й вариант более шоссерно-гоночный. Но тогда непонятно, зачем CXP делать аэродинамичными (то бишь узкими и высокими)? Причем, модель попроще, CXP 22 того же стиля, просто тяжелее.

Андрюш, взглянул на колеса по ссылкам. Высокий профиль, да, эт больше + 5 к скорости. И чем профиль выше, тем эффект аэродинамически заметнее (испытал на своем шоссере с высокопрофильным вилсетом). Высокий профиль дает еще +5 к жесткости (обода), больше КПД передачи энергии на движение байка.

По ободам Опен про. Профиль низкий, ну и что, тебе ж не гонять сильно быстро. А вот то, что там сквозное пистонирование, это + 15-20 к прочности и снижению эффекта выдирания спиц из обода при перетяжке. За счет пистонов энергия натяжения спиц распределяется по ободу более равномерно.

У меня на фрирайдных красных ободах (DT SWISS FR6.1 D) на танке тоже сковозное пистонирование. Ну, так они для фри и даунхилла позиционируются. В общем, я бы смотрел на опен про. Они вроде должны быть прочнее и нивелировать отрицательный эффект от перетяжки спиц (меньше шансов, что в местах спиц обод треснет или порвется).
Как-то так.
И еще во втором дыр под спицы больше, что тоже + 5-10 к общей жесткости (на поперечный изгиб) и прочности. И они еще и легче.

Alfa писал(а):

DM76
Mavic Open PRO http://www.bike-components.de/products/info/p30176_Open-Pro-CD-28--Felge-Modell-2012-.html .

Обода с керамическим покрытием, что хорошо должно сказаться на ресурсе ...
...
Рекомендованная ширина покрышки для Mavic Open PRO и Mavic CXP 33 - от 19 до 28mm, получается, это чисто шоссейный вариант.
А у приведенного выше Mavic A719 -от 28 до 47mm, что лучше соответствует назначению
...
По спицам я согласен с DM76 - Sapim Race

Driver писал(а):

Рекомендованная ширина покрышки для Mavic Open PRO и Mavic CXP 33 - от 19 до 28mm, получается, это чисто шоссейный вариант.
А у приведенного выше Mavic A719 -от 28 до 47mm, что лучше соответствует назначению

Это я смотрел. Но основное назначение гибрида будет как раз шоссерные поездки на 28 мм резине. Туризм с багажником, как показывает практика, случается редко Я думаю, переживёт несколько дней в году обод на 35 мм покрышках. Тем более, что на туринге своём бывшем, на ободе шириной 13 мм (оба Mavic эти - 15 мм) я ездил на 32 мм сликах пару лет. Всё живы остались
Я собственно ничего против A719 не имею - кроме веса в 560 г. Если стану когда-нибудь терминатором в стиле DM76 - тогда и можно будет перейти на такие тяжелые Пока буду читерить.

А теперь давайте подробнее про описанные фичи

Driver писал(а):

Обода с керамическим покрытием

Итак, керамическое покрытие, похоже, хорошо сказывается на ресурсе обода и качестве торможения. Колодки, значит, убивает сильнее, так? Хотя, т.к. v-brake, это не большая проблема, пару раз за сезон 200 р отдам.

KEEPER писал(а):

Высокий профиль, да, эт больше + 5 к скорости

Более высокий обод - насколько больше жесткости в вертикальном направлении? Разница у ободов по высоте, насколько я понял, 2 мм - насколько большую роль это сыграет? И не будет ли более высокий обод более "тряским" (встречал отзывы про Mavic Ksyrium кажется, которые даже не рекомендовали для алюминиевых шоссеров, т.к. очень жесткие и трясут нещадно). Кстати, что характерно, для более высокого обода (CXP) рекомендуют 14 мм ниппели, а для более низкого (Open PRO) - 12 мм. Чего это дает?

KEEPER писал(а):

А вот то, что там сквозное пистонирование

У CXP этого пистонирования нет?

KEEPER писал(а):

И еще во втором дыр под спицы больше

Про это не понел Втулка будет в любом случае на 32 спицы и обод тоже на 32.

Да, я тоже читал отзывы, что чем выше профиль обода, чем более жесткие они, и значит трясти будет больше, но полагаю это проявится с высоты 30 мм и более. У меня 50 мм, но обода карбоновые, посему смягчают, да и на высоких люминьках катать не доводилось.
В данном случае разница в 2 мм вообще никакая, так что не боись.
По длине ниппелей, не в курсе, может больше витков резьбы на длину, а значит прочнее резьба на срыв.
По количеству дыр в ободе меня просто переклинило, ошибся, недосмотрел, думал, что только на 28 и все.
По фото пистонов у (CXP) (металлических ободков (гильз) по периметру отверстий в ободе) нет в случае выдирания спица выйдет с мясом (кусками обода из района дырок).
Вот как выглядит одинарное пистонирование:
колечки охватывают только верхние отверстия (одной стенки обода).
А если глянуть снизу, то гильзы уже охватывают обе стенки сразу (эт уже двойное пистонирование, самое надежное для посадочных мест спиц в ободе. в этом случае спицу просто так не вырвешь (пистон не позволит), тут уже либо саму спицу порвет, либо фланец втулки, или половину обода.

Виталь, благодарю за разъяснения :) Ну, пожалуй тогда действительно возьму Open PRO.

Попалось в процессе изучения темы
Технологии Mavic
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104400&highlight=Mavic+Open+PRO

Driver Благодарю за ссылку Новые вещи для себя узнал. Оказывается таки XM819 не просто бескамерная версия XM719

В последствии, как колёса будут собраны, выложу сюда размерности спиц и получившийся вес колёс, просто интереса ради. По оценкам калькулятора DT должно выйти чуть больше 1.9 кг.